東涌．分流

這篇不是<行山郊遊>系列，請留意，下文不會介紹東涌景點與位於大嶼山西南部的分流啊。

自港珠澳大橋(後文簡稱「大橋」)通車後，內地遊客頻頻「迫爆」東涌商場與食肆，甚至乎有傳媒拍得有人即席坐在商場通道休息用餐。對商戶而言，營業額急升不失為一件好事，惟不少東涌居民已抱怨「日常生活被打亂」。為解決困局，政府及立法會議員先後提出「分流」策略，例如旅遊界議員姚思榮便倡議把遊客疏導至屯門黃金海岸與新田購物城。

唐努烏梁海

從來都不知道有這麼一個「海」。

其實，唐努烏梁海不是一個「海」，它是蒙古附近的內陸地區。

去年8月，一名叫殷敏鴻的退役軍人向外交部查詢「唐努烏梁海是否中國領土」，「1949年後中華人民共和國政府有沒有簽署過放棄中國領土的協議」，結果外交部回覆「訊息涉密，不屬於政府訊息公開範疇」。其後，殷氏向法院起訴外交部，中級及高級法院均不受理。

八仙嶺自然教育徑

八仙嶺自然教育徑位處八仙嶺郊野公園東部，雖不用翻越八仙嶺及被歸類為「自然教育徑」，可是仍算不上「易走」

小熊背後

這天約了女孩共晉晚餐，我們皆維持著各自的「慣性」。

如前數次約會一樣，我早十分鐘抵達，她則遲到十分鐘。

「不好意思，出門前花了些時間補妝…」

匆匆放下隨身袋，甫坐下，她道出一個預期之內的理由。

越說越亂

發展局局長黃偉綸日前被媒體問到為何不發展棕地時，表示若在新界建屋，交通接駁成本未必比交椅洲人工島計劃(即特首林鄭月娥的「明日大嶼」願景)低。

儘管腦中有些疑問，但說到「未必怎樣怎樣」，從來不敢一下子否定，不過了解黃氏的思維脈絡後，亦有另一番體會。據有線新聞報導，他進一步闡釋﹕

「以中環為例，交椅洲離市區10公里。若不在交椅洲填海(建人工島)，無可避免需在新界北部尋找合適地方。那兒距離市區至少30、40公里。若要興建30、40公里的公路與鐵路，我不相信交通接駁成本會比交椅洲便宜，交椅洲距西環也只是4至6公里。」

寶雲道健步行徑、灣仔峽道

是次由司徒拔道迴旋處起步，經寶雲道健步行徑、灣仔峽道(又稱「灣仔自然徑」)至皇后大道東

也談「明日」的1700公頃人工島

特首林鄭月娥在施政報告中提出「明日大嶼願景」，當中包括於香港中部海域填海，打造面積達1700公頃的人工島。目前政府沒有明確交代造價，惟多間傳媒轉述消息人士「預告」，「最少四、五千億」。該願景公佈後，馬上引來廣泛批評，除環保因素外，還有以下爭議﹕

1.對比逾一萬億的財政儲備，人工島的耗資比例高。留意消息人士說的是「最少」四、五千億，非「最多」四、五千億，若參考民間其他工程師估算，則數額由萬億至一萬五千億不等。再者，大型基建工程超支已成為常態，實際建造成本甚有可能遠比申請撥款時的預算高。

港島徑第五段(渣甸山、畢拿山)

是次由黃泥涌峽起步，先走港島徑第五段登渣甸山與畢拿山，後沿柏架山道往鰂魚涌英皇道

沒了．沒完

計程車快速前進，大概沒多久便可抵達機場。

車廂很寧靜，倚著男孩的我彷彿聽到了他的心跳。

「卟卟」、「卟卟」、「卟卟」…

是幻覺，是真實，我分不清楚。仔細感受著男孩的一切，我牢牢記著我倆的點點滴滴。

「山竹」之後

兩星期前，超強颱風山竹襲港。

事後，香港電台節目<鏗鏘集>以「全民山竹記」為題，特意輯錄民間自行拍攝的多條短片，記錄十號風球前後的實況與攝錄者心聲。和自行收藏的零碎報導相比，該節目的製作人員有系統地為觀眾整理一個小小的非一般回顧，值得一看。

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踏入十月，天氣慢慢轉涼。理論上行山季度開始，然而和往年不同，這是一個「特別的開始」。